ಉತ್ಪನ್ನ ಕೇಂದ್ರ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು?

ಪ್ರತಿ 1kg/ಡೀಸೆಲ್ ದಹನಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 14kg/ಗಾಳಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಧೂಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ನ ಉಡುಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ದರವು 3-9 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಪೈಪ್ ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಧೂಳಿನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮಂದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಿಲ ಬೂದು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಆಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಧೂಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗಾಳಿಯು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬೈಪಾಸ್ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು.

ಪರಿಕರಗಳು/ವಸ್ತುಗಳು:

ಸಾಫ್ಟ್ ಬ್ರಷ್, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಉಪಕರಣ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್

ವಿಧಾನ/ಹಂತ:

1. ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್, ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲೋನ್ ಪೈಪ್‌ನ ಧೂಳಿನ ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಧೂಳನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;

2. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಪೇಪರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಧೂಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಡಿಕೆಗಳ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಬ್ರಷ್ನಿಂದ ಧೂಳನ್ನು ತೆಗೆಯಬಹುದು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 0.2 ~ 0.29Mpa ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಹೊರಗೆ ಬೀಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

3. ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಾರದು, ಮತ್ತು ನೀರು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ;

ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು: (1) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಗದಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ; (2) ಕಾಗದದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಬೂದು-ಕಪ್ಪು, ಅವು ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಹದಗೆಟ್ಟ ಅಥವಾ ನೀರು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಒಳನುಸುಳಿದವು ಮತ್ತು ಶೋಧನೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ; (3) ಪೇಪರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆ, ರಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಡೀಗಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.